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摩托车减震器的分类有哪些？
摩托车减震器有许多种类，摩托车中绝大多数采用筒式减震器，只有极少数采用钢板弹簧结构。筒式减震器的型式和品种很多，大体上有以下几种类型：
1、根据安装位置分，有前减震器和后减震器;
2、按结构形式分，有(a)伸缩管式前叉液力减震器(这是目前摩托车中使用多的前减震器);(b)摇臂式减震器;(c)摇臂杠杆垂直式中心减震器;(d)摇臂杠杆倾斜式中心减震器。
3、按油缸工作位置分，有(a)倒置式减震器(即油缸位置在上方，活塞杆在下方);(b)正置式减震器(油缸位置在下方，活塞杆在上方)。
4、按工作介质分，有(a)弹簧式减震器;(b)弹簧—空气阻尼式减震器(因空气的阻尼力有限，减震效果也不太理想，一般只用于速度不高的轻便摩托车作后减震器);(c)液力阻尼式减震器;(d)油—气组合式前叉减震器。(e)充氮气液压减震器。
5、按衰减力方向分，有(a)单向作用减震器;(b)双向作用减震器。넶21 2018-09-04 -
减震器的整体平衡
为了发挥减震器系统的性能，整体平衡的取得就成了非常重要的学问。例如：圈状弹簧与缓冲筒之间的平衡取得，前后减震系统的平衡匹配，甚至与骑乘者或骑乘条件(路面状况等)的匹配等等，都必须取得平衡才行。双人共乘摩托车，或是慢速行驶、高速行驶等等，这些骑乘条件的改变都会使得减震系统所承受的负载产生变化。所以若是能配合上述条件做修正，就可以使减震器发挥其性能。
基本的就是后轮减震器的原始设定调校(圈状弹簧的基本承载调校)，依车种的不同有所不同。有的在前减震器也有类似的装置。因为摩托车后轮负载相当的大，所以后减震器的原始设定就更显得重要。
该如何确定调整的标准呢“首先必须测量减震器的全长(减震器弹簧完全伸张的状态)并了解可使用的行程范围中实际作用行程的长度(其值大约是减震器心暴露在外边部分的三分之一左右长度，这为理想状态)，然后再实际路跑测试其实际作用行程长度。路跑测试时，先在넶5 2018-09-04
